Schiffsmotoren Hersteller online finden

Schiffsmotoren haben viele Einsatzmöglichkeiten

Ein Schiffsmotor soll starke Leistung bringen und sich durch geringen Verbrauch auszeichnen. Dadurch wird auch die Umwelt geschont. Lange Wartungsintervalle reduzieren weiter Kosten. Viele Werften bieten Gebrauchtmotoren an, die ebenfalls gute Qualität vorweisen. Gerade bei Schiffsdieselmotoren sind die Abgaswerte von immer größerer Bedeutung. Je besser die Qualität des Motors, desto geringer die Abgaswerte. Egal ob Fähre, Binnenschiff, Schlepper, Hochseeschiffe, Containerschiffe, Kreuzfahrtschiffe, Fischerboote, Boote der Küstenwache, Serviceschiffe oder Mähschiffe, alle benötigen zuverlässige Motoren. Dabei ist zu unterscheiden, ob der Motor als Haupt- oder Hilfsantrieb dient. Segelschiffe haben für Flauten in der Regel Hilfsmotoren als Zusatz eingebaut. In der Marine werden Schiffsmotoren nicht nur als Antrieb, sondern auch zur Energieversorgung als Marinegenerator eingesetzt. Fast alle größeren Schiffe, vor allem kommerzieller Art, verfügen über einen Ersatzmotor, der im Notfall leicht zugeschaltet werden kann sowie Notstromgeneratoren, sogenannte Marine-Generatoren.

Beinahe jeder kennt die Autofahrerklubs, die immer dann einspringen, wenn der Wagen wieder einmal liegen geblieben ist oder sonst ein Notfall rund ums Auto vorliegt. Kaum einer ist sich aber bewusst, dass es rund um den Erdball überall dort, wo es größere Häfen und Werften gibt, auch Vertreter der größten Schiffsmotorenhersteller gibt, die Hilfestellung in Notfällen rund um Schiffsmotoren anbieten. Die Leistungen reichen von 100 – 2.600 ch. In der kommerziellen Schifffahrt kommen schnelle Viertakt-Dieselmotoren mit unbegrenzten Betriebsstunden und zu 100 % Volllast zum Einsatz.

Die größten Schiffe verlangen nach den leistungsstärksten Motoren.

Containerschiffe erreichen die Größe von vier Fußballfeldern. Der Preiskampf tobt auch auf den Meeren dieser Welt. Je effizienter die Schiffe, desto geringer die Kosten für die Container. Das größte Containerschiff der Welt ist ca. 400 Meter lang und 58,6 Meter breit. Die Ladekapazität beträgt 19.100 Container. Der Motor dieses Containerschiffs misst 17,2 Meter hoch, 5,3 Meter breit und 22,5 Meter lang. Dieser Motor liefert 56,8 Megawatt, das sind 77.000 PS.

Welche Energiequellen werden neben Schiffsdiesel noch verwendet?

Diesel ist der am häufigste verwendete Kraftstoff, vor allem für Großmotoren. Weiters wird Schweröl, Petroleum, Benzin, Erdgas, Kohle, eingeschränkt Atomenergie – Reaktorschiffe, Atom-U-Boote, etc., Elektrizität, Solarenergie und Wasserstoff für das Alsterschiff verwendet. Generatoren oder Brennstoffzellen erzeugen elektrische Energie auf dem Schiff. Verbrennungsmotoren, Dampfmotoren, Gasturbinen, Dampfturbinen oder Dampfmaschinen treiben die Generatoren an. Antriebe mit Solargeneratoren müssen keine Primärenergie mitführen, verfügen aber über Akkumulatoren zur Pufferung. Die Energieerzeugung aus Wasserstoff in Brennstoffzellen bietet eine Alternative zu Atomenergie. Schnelle Pumpen, hohe Temperaturen und gefährliche Kernreaktionen können dadurch vermieden werden. In Deutschland gibt es bereits mehrere Antriebe auf Wasserstoffbasis. Natürlich kommen auch Reihensechszylinderdieselmotoren zum Einsatz, nicht nur Viertakter!

Die größten Schiffsmotorenhersteller der Welt

MAN Diesel & Turbo ist weltweit der führende Hersteller. Effizientere Schiffsmotoren laufen zwar etwas langsamer, dafür mit längerem Hub und sind vollkommen elektronisch steuerbar. Der Schiffsmotor des größten Containerschiffs der Welt ist ebenfalls von MAN entwickelt worden und verfügt über eine elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzung. Diese regelt bei jeder Ladung den Einspritzdruck sowie Einspritzverlaufsformung ganz je nach Bedarf.

Weitere Hersteller und Lieferanten

• Akasaka Diesels Ltd.
• Caterpillar Marine Power Systems
• Deutz AG
• Mitsubishi Equipment Europe
• MTU Friedrichshafen
• Perkins Marine Power
• Rolls-Royce
• SEMT Pielstick
• Wärtsilä Corporation
• Yanmar Europe BV

Fazit

Schifffsmotoren stehen in immer ausgereifterer Technologie zur Verfügung. Eine riesige Bandbreite von Energiequellen bietet natürlich auch dementsprechend zahlreiche Möglichkeiten. Schifffsmotoren müssen hoher Arbeitsbelastung standhalten, extrem widerstandsfähig und Höchstleistungen erbringen. Schiffsmotoren der neueren Generation zeichnen sich durch gut durchdachte, adaptier- und erweiterbare Technologien, geräuscharmen Betrieb und Langlebigkeit aus. Im kommerziellen Einsatz ist es unabdingbar, dass neben dem Hauptmotor auch Hilfsmotoren bzw. Ersatzmotoren für den Ernstfall parat stehen. Darüber hinaus sind Koppelungen und Kombinationen ebenfalls gang und gäbe. Schiffsmotoren müssen natürlich auch regelmäßig gewartet und gereinigt werden. Je effektiver die Wartung, desto effizienter der Betrieb des Schiffsmotors. Der Umweltfaktor gewinnt immer mehr an Bedeutung. Emissionen werden immer mehr reduziert, es wird langsamer, aber effizienter gefahren. Boote der Küstenwache müssen schnell und wendig sein, brauchen daher einen dementsprechenden Motor. Segelschiffe sind meist für den Privatgebrauch im Einsatz. Da ist die Geschwindigkeit nicht so wichtig. Sollte es jedoch zur Flaute, also zum kompletten Windstillstand kommen, wird gern ein Hilfsmotor eingesetzt. Kreuzfahrtschiffe müssen natürlich auch für den Fall, dass der Schiffsmotor ausfällt, gerüstet sein. Schlepper und Eisbrecher benötigen besonders starke, widerstandsfähige Motoren. Das „Einsatzgebiet“ spielt also schon eine sehr wichtige übergeordnete Rolle. Schiffsmotoren zu mieten, zahlt sich nicht aus. Gebrauchte Motoren zahlen sich für den Privatgebrauch allemal aus und bringen selbstverständlich auch noch eine zufriedenstellende Leistung. Schiffsmotoren leisten hervorragende Dienste, wenn sie richtig eingesetzt werden.